Co se tady staví a co se tady předělává

Praha-východ je rozdělená na dvě poloviny. Ve starší zástavbě kolem Říčan, Mnichovic a Kostelce nad Černými lesy jsou zděné komíny z doby, kdy se topilo uhlím, a dnes k nim visí plynový nebo peletový kotel. To znamená vložkování, často po předchozím frézování, protože průduch je buď moc velký, nebo naopak nepravidelný.

Druhá polovina jsou novostavby v Jesenici, Zdiměřicích a Průhonicích. Tam žádný zděný komín obvykle není a stavíme nerezovou sestavu na fasádu nebo vedeme komín skrz střechu ke krbovým kamnům. Ke každému novému komínu patří výchozí revizní zpráva, bez které dům neprojde kolaudací.

  • Říčany, Mnichovice, Kostelec: zděné průduchy po tuhých palivech, dnes plyn
  • Jesenice, Zdiměřice, Průhonice: novostavby a nerezové komíny na fasádu
  • Velké Popovice, Kamenice, Strančice: rodinné domy s krbovými kamny
  • Chalupy nad údolím Sázavy: sezonní provoz a kontrola jednou ročně

Přestavby komínů na plyn

Nejvíc práce tady máme s domy, které přešly z uhlí nebo dřeva na plyn. Starý průduch je pro plynový kotel předimenzovaný, spaliny v něm zpomalí, ochladí se a kondenzují. Výsledkem jsou vlhké skvrny na komínovém tělese a v horším případě zatékající kondenzát po zdi až do obývacího pokoje.

Řešíme to vložkou o průměru, který spotřebiči odpovídá. Kamerou nejdřív projdeme celý průduch, změříme ho a teprve pak řekneme, jestli se vložka vejde, nebo se musí frézovat. Rozdíl v ceně mezi těmito dvěma scénáři je podstatný, takže to říkáme dřív, než začneme.

Chalupy a sezonní provoz

Kolem Sázavy, u Pyšel a nad Týncem je hodně chalup, kde se topí jen o víkendech a v sezoně. Pro spotřebič na pevná paliva používaný sezonně platí mírnější lhůta kontroly než u celoročního provozu, ale kontrola tím nezmizí. Ve studeném komíně navíc rychleji vzniká dehet, protože se průduch nikdy pořádně neprohřeje.

Chalupářům proto radíme sladit kontrolu s prvním roztopením na podzim. Vidíme, co po zimě zůstalo v průduchu, a zároveň zjistíme, jestli tam přes léto nezahnízdili ptáci. To potkáváme každý rok a je to jedna z nejčastějších příčin zpětného tahu.